预应力混凝土箱梁桥的预应力损失产生原因
2015-07-21 13:30:46
随着我国高速公路建设的蓬勃发展，桥梁建设进入了前所未有的高潮时期。特大型桥梁的结构安全性已成为当今社会普遍关注的问题。对大跨度预应力混凝土桥梁而 言，由于结构预应力损失的影响，结构的实际应力与设计应力很难完全吻合，即计算应力不能很好地反映结构的实际的应力状态。目前，在部分已建成运营的大跨度 预应力混凝土连续梁桥的不同部位出现了不同程度的开裂现象，其多数是由于设计时对预应力钢绞线（特别是长钢绞线）的应力损失估计不足而造成的。因此，在大 跨度混凝土结构桥梁设计时，对结构施工中的预应力损失要有足够的估计，尽可能根据实际施工情况，合理地配置预应力筋。这样才能准确地估算结构的预应力损 失，确定施工时必须施加的预应力值，保证预应力混凝土结构的承载能力，确保桥梁结构在设计运营良时期的安全性和可靠性。
预应力损失原因：加到混凝土构件上的初始预应力，由王弛致原因会随着时间j增长而发生应力损失。在先张构件中，应力损失的原因有：混凝土的弹性压 缩、收缩、徐变以及预应力钢筋的松弛；在后张构件中，还有摩阻力和锚具造成的损失。弹性压缩、摩阻力和锚具损失是瞬时性的，而钢筋松弛损失、混凝土收缩和 徐变则是随着时间变化的。
预应力损失的组成如下：
预应力筋与孔道壁之间摩擦引起的应力损失。包括弯道影响引起的摩擦力和孔道偏差影响引起的摩擦力。摩擦损失，主要由管道的弯曲和管道位置偏差两部分影响所产生。
变形、预应力筋回缩和分块拼装构件接缝压密引起的应力损失。工具夹片的老化也会对张拉施工造成很大的影响，主要表现为测量得出的伸长值完全符合控 制伸长值的要求，但千斤顶油表的读数确不能达到控制要求。这就要求做到每次张拉前检查工具夹片的老化情况，防止出现张拉控制应力达不到要求的情况。
凝土加热养护时，预应力筋和台座之间温差引起的应力损失。
凝土弹性压缩引起的应力损失
应力筋松弛引起的应力损失。
凝土收缩和徐变引起的应力损失。
控制张拉量：设计控制预应力筋张拉伸长量的主要目的是通过控制施工过程中的预应力损失，来保证构件截面的控制应力，使之符合设计要求。但实际施工中发现由于多跨预应力混凝土连续箱梁的预应力束均按空间曲线布置，管道摩阻影响预应力损失很大。了延伸量不符的情况。
